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 probleme transmission hydrostatique Sauer Getriebe chargeur Schaeff

Bonjour

Je m’occuppe dans le sud d’un association de protection pour chevaux.

Depuis 2004, j’ai acquis et j’utilise pour l’entretien du refuge (curage fumier décaissage, levage…etc) pour pas mal de tâches en tout genre… un chargeuse frontale sur pneus de marque
Schaeff modéle SKL 501, de 1981. (semi articulé godet 4 en 1)

J’y ai même adapté une pelle qui coincée dans le godet drott permet de faire des trous et tranchées…

Je l’ai acheté d’occaz dans le Nord en 2004.

Depuis l’achat, à froid il fonctionnait impeccablement tant qu’il était froid, mais à chaud aprsé 1/2 heure, malgré régime moteur, n’avançait plus.
Cela dit , cela me permettait une autonomie de travail d’une heure en hiver, ou 1/2 d’heure en été, ce qui était suffisant pour Mon usage.
Aprés cela, dés que l’huile hydro était chaude, malgré régime moteur à fond, le vehicule restait sur place… et à froid retrouvait sa motricité.
Je précise que je nettoyais tout le temps le radiateur d’huile hydro.

Cet été, j’ai déconné et oublié de mettre de l’huile moteur thermique… Résultat: bielle éclatée hors du moteur…!

J’ai réussi à changer le 3l30 S 3 cylindres Hatz D’origine pour un 4 cylindres 4L40 plus long mais plus puissant…

D’emblée malgré la réparation (qui a nécéssité de débrancher l’hydraulique…malgré le gain de puissance, le chargeur chauffait plus vite et rapidement n’avait plus de motricité.

Récemment, alors que je venais de démarrer, il est devenu soudainement quasiment impossible de le déplacer, que ce soit à froid et bien sur à chaud.

Je ne peux donc plus l’utiliser.

Dans mon coin, aucun réparateur hydrau ne vient sur place pour le tester.

En méca thermique, je me défends bien… En hydrau,je toouche pas une bille…

Quelquu’un aurait il une idée de ce qui peut déconner ?

La pompe hydrau est de marque SauerGetriebe…

Mon asso a pas le fric nécéssaire pour le faire réparer (transport plus piéces…), mas je suis démerdard, et si on m’explique? je fais pas mal de trucs…

Lou 19/04/2015

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bjr
si vous ne maîtrisez pas l’hydraulique, sa va etre compliqué, car un circuit hydrostatique, c’est ce qui est le plus compliqué et c’est meme pas a la portée d’un hydraulicien classique, si vous connaissez un tres tres tres bon mécano TP, faite le venir voir, parfois sur la pédale de frein, il y a un levier ou dispositif pour ralentir et arrêter l’engin d’avancer, si vous avez de la chance voir de ce coté, je ne pense pas que ce soit un simple réglage, car votre cas est tres net, il y a une vrai panne a trouver, en esperant que ce ne soit pas tout simplement une révision a faire, je ne vois pas d’autre solution que de vous proposer de faire un passage au banc de la pompe, pour etre sur ou est le probleme, en esperant qu’il ne faudrait pas une grosse révision, mais si sa dépasse votre budget, il suffit de na pas passer commande
cdl

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